推廣 熱搜: 摩托車  省油  suzuki  BMW  力帆  豪爵  宗申  價格  yamaha   

摩托車在中國

   日期:2019-08-21     來源:不二騎士    浏覽:179    評論:0    
核心提示:騎摩托車旅遊和其他的方式完全不同。它沒有什麽車窗玻璃在面前阻擋你的視野,你會感到自己和大自然緊密地結合在了一起。你就處在
 騎摩托車旅遊和其他的方式完全不同。

它沒有什麽車窗玻璃在面前阻擋你的視野,你會感到自己和大自然緊密地結合在了一起。你就處在景致之中,而不再是觀衆,你能感受到那種身臨其境的震撼。腳下飛馳而過的是實實在在的水泥公路,和你走過的土地沒有兩樣。它結結實實地躺在那兒,雖然因爲車速快而顯得模糊,但是你可以隨時停車,及時感受它的存在,讓那份踏實感深深印在你的腦海中。

羅伯特 · M · 波西格

《禅與摩托車維修藝術》

21 Days Under the Sky 預告片(點擊播放)

摩托,音譯自英文Motorcycle或Motorbike。

1885年,世界上第一台摩托誕生。

9年後,摩托車開始商業發售。

18年後,著名的哈雷 · 戴維森成立。

1951,中國制造,第一輛摩托誕生。

Hildebrand&Wolfmüller,世界上首款公開發售的摩托車。(圖/維基百科)

1951年,北京第六汽車制配廠仿照德國“ZUNDAPP K500”型摩托車,生産出我國第一輛摩托車,定名爲“井岡山”,後批量生産——我國進入摩托車制造時代。

“井岡山”摩托車裝配車間。

“井岡山”摩托車的原型車爲德國 "ZUNDAPP K500",此車是當時全球性能最好的摩托車之一。

在此之後,至19世紀70年代,中國多個汽車制造廠紛紛制造出多種摩托車,但多爲軍用。

1957 年,我國第一輛750型軍用重型邊三輪摩托車面世,由湘江機器廠(南方動力機械公司)與洪都機械廠(南昌飛機制造公司)聯合制造,參照原蘇聯"URAL M-72"型摩托車,被定名“長江750”,並成爲部隊常規裝備車輛。

此後,直到1990年代,“長江750”,即“750”、“侉子”,被看做是中國百姓第一輪買車之前的鋪墊。

“長江750”,部隊常規裝備車輛。

等到1990年代,“長江750”或者說是“750”、“侉子”,都被看做是中國百姓第一輪買車之前的鋪墊。(圖/青島新聞網)

19世紀60至70年代,250摩托車是主角。

自捷克“JAWA250”摩托車進入中國市場,不少企業紛紛仿制。1960年3月,上海自行車二廠制造出15輛250型樣品摩托車,即第一代“幸福250”摩托車,以後,“幸福250”生産逐年大幅增長,暢銷不衰,成爲當時世界上最大批量的摩托車生産型號之一

“幸福250”的原型——捷克“JAWA250”。

遼甯營口,騎著“幸福250”的男女。(圖/高相(福星高照))

“這幅牌照05-10416的“幸福250”,在當時申領車牌經曆了曲折,攝于1979年鞍山火車站。”(圖文來自新浪博客pairleaf_8845)

此後,隨著郵政部門實施的“郵政投遞摩托化”,多種型號的250型兩輪摩托車被仿制生産。

馬力強勁,載荷率高的“幸福250”是當時的主打車型,“後座專門支架上橫一豎二馱載滿裝的三只140號郵袋,綽綽有余”。

“幸福250A型在當年都是軍隊的裝備或者郵局送電報的才有,車上轉向燈也沒有,是個轉向箭頭,攝于1980年夏。”(圖文來自新浪博客pairleaf_8845)

這個時期另外值得注意的,是1964年第一輛“輕騎15型”的誕生。濟南自行車零件廠(濟南機動腳踏車廠前身)仿制捷克“JAWA50”機動腳踏車,制出暢銷中國市場20余年的“輕騎黑老鸹”,輕騎也成爲中國早期簡易摩托車的惟一品牌。

“輕騎黑老鸹”與摩托自行車不同,有前後避震器及電器燈具設施,但又保留著機動、腳踏兩用的特點,該車即可乘騎、又可載貨。

中國現代摩托行業的轉變,從20世紀70年代末至80年代初的“軍轉民”開始。

1979年,嘉陵用4個半月的時間,造出了中國第一輛民用摩托車——“嘉陵CJ50”。隨後,嘉陵摩托風靡全國,成爲國內摩托車的代名詞。

此後數年,在嘉陵的帶動下,衆多摩托車企業在重慶誕生,成就了日後的重慶“摩幫”

“CJ50”原型是本田的PA50,當年,有意進軍摩托車制造領域的嘉陵購買了三輛本田PA50整車,一比一仿制出了該車,CJ就是“長江”漢語拼音的開頭字母。(圖/機車網)

在上世紀80年代中期,售價達一兩千元的CJ50是當時的奢侈品。 (圖/機車網)

當時的國營嘉陵摩托廠。

國內摩托車真正發展始于80年代。

乘摩托車業發展之大勢,浙江溫嶺摩托車總廠的“西湖牌250-B”摩托車,上海易初摩托車公司的“幸福125型”,南方航空動力機械公司的“南方NF125”等摩托紛紛量産上市……

1986年12月12日南京長江大橋上的摩托騎行車隊,照片上的摩托車是金城集團1985年試制成功,首批只有25輛的“JC70”型摩托車。(圖/現代快報)

1980 年,第 100 輛金城摩托車完成裝配。(圖/現代快報)

1981年12月10日,嘉陵與日本本田公司簽訂《JH8101技術合作合同》。此後長達14年,嘉陵産銷量一直位居行業第一

嘉陵、建設和金城,成爲改革開放大潮裏中國摩托車行業的先鋒隊,並展開與日本廠商的積極合作。本田的技術人員通過檢測,理出了嘉陵“CJ50”車型的140多個毛病。

中國嘉陵與日本本田的技術合作慶典。(圖/機車網)

“這是1989年我用6100元在鞍山鐵西民族商店買的嘉陵JH70A摩托車,成了孩子們的玩具。”(圖文來自新浪博客pairleaf_8845)

1978年至1991年,中國的摩托車産量由1978年的2.19萬輛升至1991年的131.73萬輛,車型、排量更加多樣化。

80年代的西安,騎摩托的人。(圖/趙利文)

北京的一個駕校,一男子正在進行摩托車駕照考試。

騎著“鈴木100”紅色摩托車駛過青島棧橋。(圖/青島新聞網)

1981年10月上海,騎摩托的年輕人。(圖/Jack Garofalo)

1992 年之春,小平南巡講話,春風又臨摩業。

力帆、宗申、隆鑫、銀翔等民企組成的“重慶摩幫”崛起,這四家企業也長期占據著全國摩托車銷量的前十

1993年,我國摩托車産量超過日本,成爲世界第一摩托車生産國。

中日合資的摩托車是象征富裕身份的新玩意兒,拍攝于1994年的安徽合肥。(圖/騰訊圖片)

1992年上海,騎坐在街邊摩托車的人。(圖/派谷網)

1995年,嘉陵、建設的産量突破百萬,輕騎緊隨其後,成爲行業三大巨頭。城市中,越來越多的人開始選擇摩托車出行。

以廣州爲例,1997年,廣州市登記上牌摩托車數量40萬輛,摩托車成爲了廣州市民除公交車外出的第二大出行工具。

1996年,在廣州機動車駕駛員培訓中心,一批騎手在接受駕駛培訓。(圖/潘家珉)

摩托作爲交通工具是這個時代的寵兒,各個摩托車廠商爲了擴大市場的知名度仍然在做積極的努力,比如,邀請各類明星代言。

1998年,豪爵請來黎明和Maggie Q代言,一句“想到做到,豪爵鑽豹”,拉開國産品牌聘請明星代言的序幕。

廣告語:“森科摩托,朕的選擇”。

 

張柏芝代言,“風馳天下,大運摩托”(點擊播放)

與此同時,城市裏大批“摩的”出現,以及幾乎同時的“限摩”、“禁摩”行動

前者與後者之間並非絕對因果,但在“促進城市發展,保障城市安全”的號角聲中,一紙摩托“禁限令”,讓摩托從城市轉向農村

這是關于摩托在中國的另一面。

1992年,福建惠安,摩托車成爲農村流行的代步工具。(圖/騰訊圖片)

90年代初,貴州花溪村民購買了嘉陵摩托車,帶上老婆孩子去趕場。

停在街邊排成一排等客的“摩的”。

90年代搭摩的場景,攝于福建石獅。(圖/李明)

“大魚吞小魚”的故事同樣在摩托業上演:2004年,建設成功收購南方雅馬哈;2006年,兵裝集團重組濟南輕騎——“中國嘉陵”這樣的品牌在集團化浪潮中不複存在。

吞並的同時,面對“禁摩”、汽車消費增長以及農村城鎮化等多重影響,摩托車行業的輝煌似不複存在:2012年至2018年,國內摩托車銷量從2120萬輛降至1396萬輛,減少了34.15%。

代表摩托仍然在被廣泛應用的例子:廣東肇慶十萬摩托春運返鄉大軍。(圖/網易新聞)

但曙光依然存在。

2017年,西安成爲全國首個摩托車解禁的城市。

2018年,高端大排量摩托車,娛樂消費型摩托車迎來爆發增長。

騎行者爲前者歡呼,新的擁趸也正在趕來。

不可否認,摩托車已經不僅作爲交通代步的存在。

在中國發展的第70個年頭,摩托車正在以多元、個性,乃至科技、環保的新形象,重攏目光。

畢竟,摩托,超酷!

是少年雄心,也是猛虎薔薇。

電影《烈火戰車》

電影《天若有情》

*未標注來源圖片均來自網絡,侵刪

文字資料來源:

維基百科:中國摩托産業

中國摩托車網:《國産摩托之最!祖國的摩托車發展史》

David McMullan :Chongqing, the world’s leading motorcycle city(參數|圖片)

摩信網:《光榮與夢想——中國摩托70年成就展》

二手摩托交易網:《張國立代言宗申,勾起了我們關于摩托車明星代言的回憶》

識廣:《一輛摩托車,折疊了三個時代的廣州》

機車網:《曾經的“中國摩托車之王” | 中國嘉陵摩托車發展曆史》

知乎作者任江浩:《中國摩托車消亡史》

吾愛玩機:《第一輛民用摩托車,嘉陵CJ50,80年代工資幾十塊它賣一千多》

江北嘴財經:《嘉陵摩托變身锂電源,重慶“摩幫”沉浮錄》

胡二夥:《一代摩托之王,巨虧十年,如今淪爲棄子》

前瞻産業研究院:《2018年中國摩托車行業市場現狀與2019年發展前景》

Local本地 新展預告

西安市城市影像博物館

2019年8月31日開幕

地址:西安市科技路 西安大都荟 · Localand

西安大都荟 · “摩SHOW”2019

 
打賞
 
更多>同類資訊中心
0相關評論

推薦圖文
推薦資訊中心
點擊排行
網站首頁  |  版權隱私  |  使用協議  |  聯系方式  |  關于我們  |  網站地圖  |  排名推廣  |  廣告服務  |  積分換禮  |  網站留言  |  RSS訂閱  |  違規舉報  |  粵ICP備12090350號-2
Powered By DESTOON