<em id="f66r65"><b id="f66r65"></b><ul id="f66r65"></ul><tr id="f66r65"></tr><u id="f66r65"></u></em><del id="f66r65"><table id="f66r65"></table><option id="f66r65"></option><i id="f66r65"></i><form id="f66r65"></form></del><bdo id="f66r65"><i id="f66r65"></i><option id="f66r65"></option><b id="f66r65"></b><font id="f66r65"></font><dd id="f66r65"></dd></bdo>
        1. <fieldset id="tfchbw"><button id="tfchbw"></button><th id="tfchbw"></th><legend id="tfchbw"></legend><fieldset id="tfchbw"></fieldset><abbr id="tfchbw"></abbr></fieldset><table id="tfchbw"><noframes id="tfchbw">
                  1. 推廣 熱搜: 摩托車  省油  suzuki  BMW  力帆  豪爵  宗申  價格  yamaha   

                    寶馬的電動兩輪,未量産先秒殺自家S1000R

                       日期:2020-01-09     來源:大排摩托    浏覽:127    評論:0    
                    核心提示:BMW二輪部門一直都致力于最新車款、科技的研發工作。除了標志性車款「水鳥」在近期換上新引擎鞏固多功能車王者地位,R NineT以及
                     

                    BMW二輪部門一直都致力于最新車款、科技的研發工作。除了標志性車款「水鳥」在近期換上新引擎鞏固多功能車王者地位,R NineT以及即將推出的R18也爲該品牌擦亮複古招牌,而頂級市場還有S1000RR作爲賽道功彎利器。

                    而在電動車市場,目前寶馬有著C evolution這輛電動大綿羊車款作爲品牌的電動車代表。

                    BMW C evolution電動大綿羊

                    而從最新曝光的照片,我們可以發現BMW正積極著手運動型電動機車的研發腳步。眼前的E-Power Roadster就是BMW目前的「半成品」,很明顯車輛前半部甚至是車燈取自于S1000R,後半部則來自R1200RS,再搭配全新開發的車架打造而成。

                    更有趣的是E-Power Roadster(參數|圖片)的動力單元,電池組取自于BMW 2-series PHEV,而馬達則是中國限定的7-series長軸車型上頭輕油電系統的電動馬達,電池組容量有13kW。

                    綜合以上車輛規格,目前E-Power Roadster車重爲290kg,但BMW也表示未來還可以再輕松減重30公斤,對于高性能電動機車隨便動辄200公斤以上車重,BMW算是合格!0-96km/h加速成績則爲2.9秒,比起S1000RR略慢0.2秒,這都受惠于199Nm最大扭力的驚人輸出。

                    BMW除了公布E-Power Roadster的數據外,爲了幫助大家了解這輛車的性能,他們也找來媒體實際騎乘。根據外媒的報導,BMW爲E-Power Roadster准備的對手是一輛配備Akrapovic(天蠍)排氣的S1000R,沒有快速換擋裝置,由測試車手騎乘。

                    雙方都將速度限制在168km/h。當起跑之後,E-Power Roadster幾乎從頭開始領先到底,讓S1000R成爲後視鏡中的影像,直到速度提升到168km/h的最高限速,都還是遙遙領先。

                    當然BMW也沒有忘記電動車最重要的充電問題,原廠表示E-Power Roadster將可支持直流快速充電,可在一小時內完成電力補充。

                    但只要電池溫度超過40°C充電效率就會下滑,目前他們正努力克服這項問題。希望未來正式推出時,目標充電效率可達到3.7英裏(5.9公裏)/每分鍾。

                    BMW二輪部門研發負責人Christoph Lischka表示:「BMW在C evolution推出後的成功感到相當開心,這輛大綿羊成爲合適的城市交通載具,而E-Power Roadster則是一款運動車型,適合那些想要在山路上享受騎乘樂趣的騎士。」

                    「對于這個車主群體來說,車輛續航力至少要達到200公裏。目前的科技以及設備還沒有准備好,在我們真正可將續航力拉到200-300公裏前,我們不會將這類車款正式量産。」

                    「我們不會像特斯拉那樣到處安裝充電站,那每個充電站成本約11萬歐元。BMW的目標是要賺錢,而不是無止盡的燃燒鈔票。」

                    BMW的電動機車概念車Vision(參數|圖片) DC Roadster,2019年米蘭車展也有到場展出。

                    E-Power Roadster雖然沒有超現實的外型,但看起來極高的完成度,想必距離量産已經不遠。

                     
                    打賞
                     
                    更多>同類資訊中心
                    0相關評論

                    推薦圖文
                    推薦資訊中心
                    點擊排行
                    網站首頁  |  版權隱私  |  使用協議  |  聯系方式  |  關于我們  |  網站地圖  |  排名推廣  |  廣告服務  |  積分換禮  |  網站留言  |  RSS訂閱  |  違規舉報  |  粵ICP備12090350號-2
                    Powered By DESTOON
                     
                    X-POWER-BY FNC V0.5.2 FROM ZZ49