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    寶馬摩托助力中國摩托車賽車事業,4台HP4 RACE讓中國隊擁有頂級戰車!

       日期:2020-01-09     來源:《摩托車》    浏覽:168    評論:0    
    核心提示:隨著國內摩托車文化的不斷發展,賽車文化也在越來越繁榮,自去年成立中國公路摩托車賽車隊之後,很多喜歡賽車的車友開始關注ARRC
     隨著國內摩托車文化的不斷發展,賽車文化也在越來越繁榮,自去年成立中國公路摩托車賽車隊之後,很多喜歡賽車的車友開始關注ARRC的比賽,爲國家隊加油助威。如今中國公路摩托車賽車隊裝備升級,實力大增,2020年將參加全年ARRC賽事,繼續爲國爭光!

    寶馬摩托車中國區總監 展飛先生致辭

    同時BMW HP4 RACE將成爲中國公路摩托車賽車隊出戰2020賽季中國超級摩托車錦標賽(CSBK)的新戰車,去年僅僅以外卡身份參賽的國家隊2020年將參加全年ARRC ASB1000組別的比賽。而簽約現場,還請來了ARRC亞太賽事運營主管Mr.Rohan先生見證這一曆史性時刻,Mr.Rohan先生表示,中國公路摩托車賽車隊將會成爲推動中國摩托車賽車文化的重要因素,也感謝寶馬摩托車對于車隊的支持,今年非常期待中國隊在ARRC賽場的表現。

    BMW HP4 RACE雖然上市已經有一段時間,但它如今依舊是目前市售的頂級公升超跑之一。碳纖維是這款車的一大亮點,機械化一體成型的碳纖維主車架只有7.8kg,比上一代HP4的車架輕了4.6kg,而除了輕以外,這款車架的另一大亮點就是可大批量生産,寶馬已經掌握了批量生産碳纖維摩托車車架的技術,整個車架的制作過程僅需要1-2個小時。除了車架,HP4 RACE還采用了碳纖維輪毂,重量比輕合金鍛造輪圈減輕約30%,這就讓HP4 RACE有了更輕的簧下質量,同時更小的轉動慣量也減小了震動。相信很多人可能會懷疑車架和輪毂的強度。

    由于采用了碳纖維以及多項輕量化技術,HP4 RACE的幹重只有146kg,比WBSK賽車還輕了8kg,可能這麽說大家並不能直觀感受到這款車有多輕,舉個不太恰當的例子,這款車比KTM DUKE 390還要輕3kg,然而這款車的馬力卻有215hp,即便加滿油,整車重量也只有171kg,僅僅比MotoGP賽車重一點,可以說整車的輕量化幾乎做到極致了。

    HP4 RACE采用了瑞典知名減震制造商Öhlins的減震系統,前FGR 300倒置式前叉和TTX 36 GP後減震均來自WSBK賽場,這套組合可以說是量産車上最頂級的配置了!制動系統同樣頂尖,Brembo GP4 PR制動卡鉗。钛塗層活塞和表面化學鍍鎳的單體銑削鋁合金卡鉗是目前可用的最佳材料組合。搭配厚度爲6.75mm的320mmT型鋼制WSBK賽車制動盤系統,在最大限度量化的同時確保了驚人的制動性能,後制動爲Brembo 4 Pot Caliper卡鉗。

    其實HP4 RACE的動力並不是量産車之最,但由于整車實在是太輕了,所以在性能上這款車有著瘋狂的表現。HP4 RACE可在13900轉/分鍾轉速下産生158千瓦(215匹馬力)最大輸出功率,在10000轉/分鍾轉速下産生120牛米最大扭矩。這種表現已經可以匹敵WBSK戰車,再加上整車的輕量化,推重比高達1.34hp/kg,要知道F1賽車的推重比也只有1.2hp/kg,再加上配備了基于WSBK規格調整的密齒比賽車變速箱,整車的性能表現實在是瘋狂。

    目前ARRC ASB1000組中,只有中國隊使用的是BMW HP4 RACE,另一只使用寶馬賽車的onEXOX TKKR SAG Racing Team也只是使用S1000 RR賽車,目前也沒有使用和HP4 RACER同等規格賽車的車隊,所以在賽車方面,中國隊算是圍場中最有優勢的。俗話說工欲善其事,必先利其器,中國隊在得到了如此強大的賽車後,希望今年能在國際賽場上給車迷帶來驚喜,用好的成績推動中國摩托車賽車文化的發展。

     
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